みなさんこんにちはメカニックキャラバンです

今回はバイクを購入するなら

こんなバイク屋さんがいいんじゃないかというブログです

 

みなさんはバイクを購入する前に どのようにしてお店を探しますか？

よく耳にするキーワードは

①在庫数が多い

②購入した後のメンテナンスがしやすい

③ロードサービスなどの充実

④インターネットに掲載されているバイクの数が多い などなど

私自身もそうでしたがバイク屋さんって

どこを基準に選べばいいか わかりませんよね・・・

パソコンの前で心が折れそうになりますよね そこで今回は我がメカニックキャラバンの

社長＆敏腕バイク整備士の宮原さんに

ぶっちゃけトークで聞いてみました

 

 

 

整備士が教えるこんなバイク屋さんは親切だ！！

 

其の１

タイヤのエアー調整だけでも無料で笑顔でしてくれる

 

その際にタイヤの溝の減り具合なども教えてくれたりしたら最高ですよね

 

 

其の２

自分のバイクの作業風景を喜んで見せてくれる

 

やっぱり整備中にジロジロ見られるのは

整備士さんにとっては少し嫌なようです

でも自分のバイクのどこをどんなふうに直したり

整備してくれているのかとても気になりますよね・・・

そんな修理＆整備の場面を笑顔で見せてくれたら

バイクのことも更に好きになれそうですよね  （＾v＾）

 

 

其の３

チェーン調整などを無料でしてくれる

 

簡単なチェーンのたるみなどはすぐに調整ができます

しかしチェーンのメンテナンスは本当に大切なのです

だからこそ見てくれて複雑な調整や交換等があれば教えてくれる

バイク屋さんだと 良いバイク屋さんといえるでしょう

 

其の４

持ち込みの部品でも笑顔で対応してくれる

 

持ち込みの部品を持っていくと

けっこうな確率で嫌な顔をされた経験が私もあります

それに外部の部品は許可が下りないと取り付けもできないなどと

 

ごたごた言われたこともあります・・・

 

 

 

まだまだあるようですが今回はこれくらいにしておきます

バイクは乗るだけじゃない

楽しく乗れば価値観や人生を豊かにしてくれますよ

 

まだ見たことない景色・バイクだから出会えた仲間

 

そんな素敵なきっかけを与えてくれるのがバイクですよ

 

 

みなさんこんにちはメカニックキャラバンです

 

前回のブログでお伝えしました納車してからツーリングに出かける前の１３のチェック項目いかがでしたか？

１３のチェック項目を見る

購入したバイクがいまいち体になじまない・・・

長距離を走ると方が凝る・・・

などなど、ありませんか？簡単な調整で驚くほど改善する場合がありますので気になった方は最後まで読んでみてください！

今回はハンドルやブレーキレバー・ペダルなどを

位置を調整して自分の乗りやすいように

セッティングするためのご紹介です

 

まずは何が正しい乗り方なのかを知っていきましょう

 

①ステップに立ち上がる

まずはスタンドを立てた状態で

ステップを土踏まずの位置で踏んで立ち上がり両腕を前方に水平に伸ばします

 

②そのままストンと座る

ステップに体重をかけたままシートに腰をおろします

これが自分の腰の位置になるので、体でしっかりと覚えておきましょう

（ライディングテクニックなどで大事になりますよ）

ガソリンタンクを膝ではさんだり、かかとでフレームをはさんで、

違和感のないポジションを探しましょう

 

 

 

③ハンドルに手をそえる

軽く上体を前傾させながらハンドルに手をかけ、アクセルを握ります

肘が軽く曲がっていれば正しいライディングポジションです

肘が伸びすぎている・曲がりすぎていれば腰を前後にずらして調整しましょう

 

 

 

※ニーグリップと腰の重心の位置は凄く大切ですよ

 

 

 

ここからは自分に合うように

ハンドルの位置を調整していきましょう

 

まずはハンドルのトップブリッジにあります

キャップボルトカバーを外していきます

外すのに必要な道具はこちら

 

6インチの六角とマイナスドライバー

 

マイナスドライバーを使用します

 

外した状態がこちら

 

全て外し終わるとこのようになります

 

 

この状態から六角を使用して

キャップボルトを緩めていきます

※この時に必ず下のキャップボルトから緩めるようにしてください

キャップボルトを緩めたら

 

ハンドルの位置を調整しましょう

一番ベストなポジションは

ハンドルの位置が肘が軽く曲がり手首が自然にそるくらいにしましょう

 

 

※ハンドル位置が高い場合

※ハンドル位置が低い場合

 

調整が完了すれば

 

ハンドルホルダーを取り付けていきます

※このときに写真を見て左側の短いほうが手前（自分のほうにくるように取り付けます）

 

 

そして純正ハンドルには赤の〇でかこんだポンチマークがついています

 

このマークをハンドルホルダーのこの部分にくるように合わせていきましょう

 

ここまできたらキャップボルトをしめていきます

ある程度までボルトがしまれば

キャップボルトの上部のほうから座当たりするまでしめます

その後に下部のキャップボルトをしめましょう

ハンドルホルダーを上下逆に取り付けた場合に写真の左のようになります

右側は正常に取り付けられた場合です

 

ハンドルの位置調整が完了すれば

ブレーキ・クラッチレバーを調整していきましょう

必要な工具はこちら

この工具がなくても

８ミリの工具があれば大丈夫です

※車種によるのでご注意ください

このボルトをゆるめていきます

調整前

 

 

調整後

 

 

ハンドルまわりの最後の調整はミラーです

 

必要な工具はこちら

 

ミラーの調整は

まずはこのボルトをゆるめていきます

 

下のモンキーは固定して

上部のレンチでボルトをゆるめます

 

ゆるんだボルトがこちら

あとはミラーを自分の見やすい位置に調整するだけ

 

調整したらボルトをしめて完了です

それでは最後は

クラッチシャフトを調整していきましょう

 

 

 

 

 

必要な工具はこちら

 

レンチを使用して

この部分を緩めていきましょう

 

こちらと反対側の部分も緩めていきます

 

 

両方のナットが緩みましたら

 

 

手で回して角度を調節していきましょう

 

角度が決まればまたボルトをしめてください

 

ここまでくれば

 

かなりバイクが自分の体にフィットしてきたのではないでしょうか

 

今回のご案内はここまでになります

 

よければご参考にしてくださいね

 

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みなさんこんにちはメカニックキャラバンです

 

今回は

 

バッテリー維持充電器のご案内です

 

 

 

 

 

 

冬場になりバイクに乗る機会が減ると

なかなかの確率で起こるのが

 

バッテリートラブルです

 

そこで今回おススメするのはバッテリー維持充電器

 

今回はホンダのレブルで取り付け例をご紹介します

 

 

 

まずはバッテーリー部分を露出させましょう

 

 

バッテリーはつないだまま

 

それぞれプラスとマイナス端子に線をつなぐだけ

 

 

付属の配線を取り付けます

 

な・な・なんと

この維持充電器のすぐれたところは

 

バッテリーに配線をつないだままソケットをフレームに固定すると

 

いつでもバッテリーを充電できちゃうんです

 

 

もちろん

 

外したバッテリーにも直接充電できますよ

 

バッテリーに繋ぐ端子３種類あるので安心ですよ

 

そしてきになるおねだんはこちら

５８００円！！！！

そしてさらに今なら

工賃無料！！！

限定３台です

 

お早めにお求めくださいませ

 

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みなさんこんにちはメカニックキャラバンです

みなさんはバイクを購入し

ツーリングに出かける前に

愛車の自己点検はしていますか？

走り出す前に 備えあれば憂いなし！

バイク屋さんの整備士が教える １３のチェックポイント

 

①インジケーターランプ＆フューエルメーターの確認

 

 

※このときに異常があれば警告灯が表示されますよ

 

②ガソリン残量を確認しておく

 

※タンクの中を見て目視で燃料の確認をしてついでに錆などもないか見ておきましょう

 

③タイヤを点検する

 

※定期的にエアゲージで空気圧を測っていれば

ツーリング前の点検では指で押す確認が可能です

ついでにタイヤに刺さる異物がないかもチェックすることを忘れずに

 

④チェーンの張り具合を点検しましょう

チェーンに遊びがあるかを確認します

車種にもよりますが

２０～３０mm程度の遊びが一般的です

チェーンの油分も確認しましょう

もちろん問題があれば調整・注油をおこなうようにしましょう

 

⑤エンジンオイルの量を確認する

 

 

⑥ブレーキフルード（オイル）量をチェックする

 

LOWER-のラインよりフルード液面が上ならオッケーです

 

下ならば液の補充をしていきましょう

 

⑦ヘッドライトの点灯を確認しましょう

 

 

⑧テールランプの点灯を確認しましょう

 

 

 

⑨ウインカーの点滅を確認しましょう

 

 

 

⑩ブレーキレバー＆クラッチレバーをチェックする

 

 

 

ブレーキレバーの遊びは１０～１５mm程度です

 

⑪ブレーキペダルをチェックする

 

踏み込んだ際に違和感があれば点検・調整しましょう

これと同時にテールランプの確認も忘れずに

⑫バックミラーの調整

⑬ラジエーターのリザーバータンクのチェック

 

ロアーラインより下ならばクーラント液を 補充しましょう

 

さあこれでツーリング前の愛車チェックはできましたか？

 

これで冬のツーリングも安全に楽しく走りましょう

 

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みなさんこんにちはメカニックキャラバンです

 

バイクのメンテナンスブログです

 

今回はエンジンについて知っていきましょう

 

もうご存知の方もいらっしゃると

思いますが

 

今回のテーマは

『エンジンの仕組み＆動力の伝わり方についてです』

 

・燃焼と動力の伝達とは

言葉に置き換えるとこうなります。

 

①空気→

②エアクリーナー→

③キャブレター（ここでガソリンと混合される）→

④シリンダー内で爆発燃焼→

⑤ピストンの上下運動→

⑥コンロッドを介してクランクシャフト（ここで回転運動になる）→

⑦クラッチ→

⑧メインシャフト→

⑨トランスミッション→

⑩ドライブスプロケット→

⑪チェーン→

⑫ドリンブスプロケット→

⑬リアタイヤ→

⑭地面を蹴り走る

 

ざっくりですがこれによりバイクは走ります

 

この仕組みを少しでも理解していれば

 

バイクにおかしな症状が出た時に

 

バイク整備士さんにより伝えやすくなりますよ

 

ではさらに

 

エンジンの内部を深く掘り下げてみましょう

 

『エンジンが動く仕組みについてです』

 

①キャブレターで空気とガソリンの混合気ができます

②混合気を吸気バルブからエンジンの燃焼室に吸い込まれると吸気バルブが閉じます

③ピストンが上昇し圧縮され頂上付近に到達した際

プラグにより点火され混合気が燃焼・爆発する

④爆発力によりピストンが押し下げられてコンロッドからクランクシャフトを介して

上下運動が回転運動となる

⑤惰性（だせい）でピストンが上昇すると排気バルブが開き

燃焼した燃えカス（排気ガス）が排出される

⑥ピストンが下がる際に再び混合気を吸い込む

 

これらの①～⑥の運動によりエンジンは動いています

 

 

エンジンオイルがどのような役割をしているかは

また別のブログでご紹介していきましょう

 

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みなさんこんにちはメカニックキャラバンです

 

今回は前回の4miniツーリングの続きのブログです

無事に白浜にあります

 

イタリアンの海が見える素敵なお店

ペスカトーレさんに到着しました

 

今回の注文したピザは

タコのピザ

 

クアトロ・フォルマッジ

（ハチミツをお好みでかけて食べます）

 

 

 

 

タコのピザが美味しすぎて

クアトロ・フォルマッジを撮る隙もなく

みなさんのお腹の中に吸い込まれていきましたｗｗｗ

 

 

 

遠いですが一応こちらが

クアトロ・フォルマッジｗｗｗ

 

よっぽど美味しかったんでしょうね・・・

フォーク使ってます・・・

 

 

テラス席から見える風景

 

 

 

 

洋風の建物がより一層お洒落です

 

 

どれもいい雰囲気です

 

ペスカトーレを出発前にパシャリ

 

 

 

 

 

 

 

 

そして今回の

お洒落フォト部門上位ランキング入り間違いなしの

遊び心を備えたヘルメットがこちら

 

 

 

 

モンキー１２５に乗りながら

モンキーのシールをヘルメットに

そしてさりげない初心者マーク

かわいすぎます！！！！

 

4miniツーリング次回ブログ最終章

 

フォトスポットの写真がみれますよ

 

 

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みなさんこんにちは

 

メカニックキャラバンです

 

今回は2020.11.21に

開催されましたメカニックキャラバンが運営する

レンタルバイク屋さん

その名もrent-a(レンタ）

こちらのレンタルバイクを使用してツーリングに行ってきました

 

今回は普段バイクに乗りなれていない方もそうでない方も参加していただきました

 

 

今回は女子ライダーの方が多く

特別にインカムをお友達同士だけでつなぎ

会話を楽しんでもらいながらツーリングしました

 

 

メカニックキャラバンを出発し

ツーリングコースへ

 

みなさんカメラを向けると笑顔でしたｗｗｗ

 

 

走っている後ろ姿をパシャリ

 

なかなか自分の走っている姿を撮られることはないですよね

 

このツーリングの醍醐味は

 

フォトスポットを巡ることもそうですが

 

バイクに乗っている自分を撮ってくれるということです！！

何枚も写真を撮り後日フォトを選んでダウンロードしていただける

システムも採用しておりますのでいろいろご自身でチョイスできますよ

 

 

みなさんピースサインしてくれるほど運転にも慣れてきた様子です

 

このほかにもきれいなスポットを巡っておりますので

 

第2弾でご紹介していきます

 

ではこのへんで

 

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みなさんこんにちは

 

メカニックキャラバンです

 

今回はバイク屋さんなのに自動車博物館のブログですｗｗｗ

 

みなさんは日本自動車博物館をご存知でしょうか？

 

石川県は小松市にあります

そう、ここは世界中の自動車が集まる

車好きにとってはもうパラダイスのような場所です

今回はバイク屋ブログということは今回は忘れてくださいｗｗｗ

 

もうつべこべ言わずに

 

まずはこちらが外観です

 

 

こちらには著名人？のサインが書かれた車がお出迎え

車種わからんよ・・・

 

 

この子たち見て懐かしくなる方はどれくらいいらっしゃいますかね

この子たちに乗っていたかたもいらっしゃるのではないでしょうか？

 

続きましてこちら

 

いつかはクラウンという懐かしい響き

この車にも乗られていた方はいらっしゃいますでしょうか？

 

今回はこのへんで

 

次回はまた違う車を紹介しますよ

 

懐かしい車の写真をみなさんで共有してみてください

 

 

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みなさんこんにちは

 

メカニックキャラバンです

 

 

今回は

 

自分で乗っているカワサキのオフロードバイク

KLX２５０のエンジンのかかりが悪いので

 

キャブレターのオーバーホールを

 

ご紹介していきます

 

ちなみにバイク素人の私が

社長のバイク整備士監修の元に

おこなっておりますので不慣れな点も多々あります・・・。

 

バイクの症状としては

セルは回るのだけれどもエンジンがかからず

パーツクリーナーをキャブ付近に吹いてやると

初爆が起こりエンジンがかかるという状態です。

最初の初爆する段階での燃料の吹き出しの薄さが原因かと推察ししました

プラグは火花もとんでおりむしろ焼けすぎているくらいの色でしたwww

 

 

 

 

 

開けてみるとキャブレターの中は鬼汚れ・・・

 

こりゃ燃料も吹かないはずですね・・・

 

 

 

キャブクリーナーでキレイにするとこのとおり

あとは組んで

取り付けるだけです

 

果たしてうまく成功するか

 

次回、結果をご報告します。

 

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＃キャブレターオーバーホール